Zuidas en Schiphol liggen maar 6 kilometer van elkaar vandaan. ‘Internationaal een unieke positie,’ zegt Schiphol-directeur Jos Nijhuis. ‘Daar kunnen we van profiteren. Sterker, dat doen we al.’

In Frankfurt, Londen en Parijs – overal is de afstand tussen het vliegveld en het financiële centrum groter, met alle kosten en tijdsverlies van dien. ‘Probeer maar eens van Charles de Gaulle naar La Défense te komen, dan ben je echt wel even onderweg,’ vervolgt Jos Nijhuis. ‘In Amsterdam is dat anders, en dat is een enorm concurrentievoordeel, voor de stad en dus voor Nederland. Om daar optimaal van te profiteren trekken Zuidas en Schiphol dan ook samen op.’

‘Tweederde van de zakelijke reizigers heeft Amsterdam als bestemming. En een aanzienlijk deel daarvan gaat naar Zuidas’, vult commercieel directeur Maarten de Groof aan. ‘Dat biedt de mogelijkheid om Zuidas en Schiphol tot één knooppunt te ontwikkelen. Als je op Zuidas bent, ben je eigenlijk al op Schiphol, en omgekeerd. Dat betekent dat we nu bekijken welke voorzieningen we al op Zuidas kunnen realiseren. Inchecken natuurlijk, maar ook een bagageservice als daar behoefte aan is. Een lounge en schermen met vluchtinformatie behoren eveneens tot de mogelijkheden. Feitelijk heb je het dan over een extended terminal.’

Ook als vestigingsplaats voor bedrijven vullen de twee partners elkaar aan. Schiphol biedt met zijn eigen WTC ruimte voor kleinere internationale bedrijven, die er belang bij hebben op het vliegveld zelf te zijn gevestigd. ‘Zuidas heeft uiteraard meer ruimte,’ aldus Jos Nijhuis. ‘Dat is dus een plek voor grotere bedrijven. Straks, als de A10 en het spoor ondergronds zijn gegaan, kun je daar ook prima wonen. En de stad is vlakbij, ideaal voor bezoekers die een paar dagen blijven.’

In het transport van de zakenreizigers speelt de trein een belangrijke rol. ‘Veel reizigers komen uit grote agglomeraties, die weten niet beter dan dat ze het openbaar vervoer gebruiken,’ zegt Maarten de Groof. ‘Dat past niet alleen in onze duurzame doelstellingen om het autoverkeer terug te dringen, maar het is ook nog eens heel efficiënt en comfortabel. We zouden het dan ook een uitstekend idee vinden als de Noord-Zuidlijn straks wordt doorgetrokken naar Schiphol. Ook de bedrijven in de Riekerpolder en de bedrijventerreinen van Schiphol Elzenhof en Noordwest worden beter bereikbaar in zo’n Airport Corridor.’

De economische bedrijvigheid in Nederland kan enorm van de samenwerking tussen Zuidas en Schiphol profiteren, besluit Jos Nijhuis. ‘We creëren hier een sfeer van economische dynamiek en hoogwaardige bedrijvigheid waar niet alleen de direct betrokken bedrijven van profiteren. Zoiets straalt naar heel Nederland uit. Groot-Amsterdam concurreert met andere hoofdsteden in de wereld als vestigingslocatie, en dat voel je. Vanaf Schiphol vliegen we op 284 bestemmingen wereldwijd, en als je je eigen zakencentrum dan op 10 minuten rijden hebt, mag je jezelf als regio gelukkig prijzen.’

Foto: www.janusvandeneijnden.nl