Terugblik: ‘Schinkelbrug’ van Friesland naar Amsterdam
Na een vaarttocht van 7 dagen en 160 kilometer arriveerde op woensdag 29 april 2026 een nieuw brugdek voor de Schinkelbrug vanuit Friesland in de Nieuwe Meer. Op deze pagina vindt u alles over dit megatransport, met regelmatige (lucht)beeldupdates van het transport.
Dag 8 (30 april): plaatsing brugdek op vrijdag 1 mei
Vrijdag 1 mei is een gunstig moment om het brugdek te plaatsen. Hiervoor sluiten we op vrijdag 1 mei 19.30 uur tot zaterdag 2 mei 05.00 uur de verbinding van de A10 West naar de A10 Zuid af. En inmiddels hebben we de beelden van de grachtentocht in de Amsterdamse nacht, van de Kop van Jut naar eindbestemming de Nieuwe Meer. En daar weer onder de laatste timelapse met beelden vanaf de boot, van Friesland naar Amsterdam.
Dag 7 (29 april): eindbestemming de Nieuwe Meer
Vanaf dinsdagavond 22.30 uur togen we met een snelheid van rond de 2 knopen (rond de 3,7 km/u of 1,03 m/s) van de Kop van Jut naar de Nieuwe Meer. Daar wachten we nu op gunstige weersomstandigheden om het dek in de Schinkelbrug te kunnen plaatsen. De webcam is definitief uit de lucht.
Voor en tijdens de vaartocht waren de voorbereidingen voor het plaatsen van het brugdek in volle gang. Het brugdek wordt daar onderdeel van de nieuwe zuidelijke brug (brug 9).
Dag 6 (28 april): de Kop van Jut
Disciplineleider Schinkelbruggen Bilal Akdeniz van TriAX (Besix, Dura Vermeer en Heijmans) legt uit hoe ingewikkeld het is om zo’n gigantisch brugdek te bouwen en vervolgens in Amsterdam te krijgen.
Onze fotograaf Marcel Steinbach schoot onderstaande beelden bij de Kop van Jut langs de Kostverlorenvaart. We zijn niet de enigen die vrolijk worden van het transport.
We liggen vandaag de hele dag bij de Kop van Jut langs de Kostverlorenvaart. Genoeg tijd om onze dronebeelden (DroneScenario) van de aankomst in Amsterdam terug te kijken, vanaf Buiten-IJ tot aan KNSM-eiland.
Dag 5 (27 april): Koningsdag
Op deze feestelijke dag blijven we rustig liggen in Havenkom C van de Coenhaven. Inmiddels hebben we wel een paar mooie dronebeelden van de tocht.
Dag 4 (26 april): over het IJsselmeer naar Amsterdam
Erik Boontjes (Waternet) en Adri Margaritha (Hollandia Service) vertellen wat ons de komende dagen te wachten staat op de Amsterdamse grachten.
Tegen het middaguur voeren we over het IJ tussen station Amsterdam Centraal (links) en de A’DAM Toren (rechts) door.
Rond 11.00 uur passeerden we de Oranjesluizen bij de Schellingwouderbrug, met vlak daarna enkele mooie manoeuvres om aan te kunnen leggen bij een steiger – zie daarvoor onderstaande timelapse.
Van de webcambeelden maakten we onderstaande timelapse, met beelden vanaf de voorbereiding op donderdag 23 april tot aan de rustplaats in Enkhuizen op zaterdag 25 april.
Vandaag gaat de reis met een snelheid van 5,9 knopen (11 km/u, ongeveer twee keer wandeltempo) van Enkhuizen naar de Oude Houthaven in Amsterdam. Schipper Erik Pol (Wagenborg Sleepdienst): ‘We krijgen veel leuke reacties onderweg en er worden veel foto’s gemaakt. Ook mooi dat familie, vrienden en collega’s via de webcam mee kunnen kijken.’
Dag 3 (25 april): de Waddenzee
De Waterlelie (‘onze’ boot) maakte bij de Lorentzsluizen de oversteek van de Waddenzee naar het IJsselmeer. Met hieronder beelden van vanaf de spreekwoordelijke eerste rij.
Dag 2 (24 april): vertrek
Van volger Edwin Schut kregen we dit mooie plaatje uit Friesland.
In de haven van Harlingen maakte webcam-harlingen.nl de onderstaande beelden. Het Noord-Friese nieuwskanaal WâldNet maakte dit schitterende filmpje met dronebeelden.
Dag 1 (23 april): bij bouwer Solidd in Sumar, Friesland
Directeur Jan Willem Stob van bouwer Solidd geeft in onderstaand filmpje tekst en uitleg over de bouw en het transport van het het gigantische brugdek. Daaronder een paar foto’s van de dag van vertrek.
Brugdek Schinkelbrug
Het gaat om het beweegbare brugdeel (ook wel brugdek of val) voor de nieuwe brug aan de zuidkant van de Schinkelbrug. Deze brug wordt gebouwd door Bouwcombinatie TriAX (Besix, Dura Vermeer en Heijmans) en gaat vanaf 2027 in gebruik als tijdelijke ‘bypass’. In 2031 is hij dan helemaal gereed, inclusief een fietspad over de Schinkel.
Van Friesland naar Amsterdam…
De vaarroute leidt op zaterdag 25 april vanuit Burgum (Friesland) en via Leeuwarden, Harlingen, de Waddenzee en het IJsselmeer naar de aankomst op maandag 27 april (Koningsdag) in de Oude Houthaven in Amsterdam. Vanwege de naar verwachting overvolle grachten op Koningsdag blijft de vracht daar de hele maandag 27 april liggen.
…en door Amsterdam naar de Schinkelbrug
In het begin van de nacht/de vroege ochtend van dinsdag 28 april vaart de lading naar ligplaats Kop van Jut langs de Kostverlorenvaart. Daar blijft hij overdag liggen, om vanaf ongeveer 20.00 uur ’s avonds de tocht langs in totaal 12 bruggen in te zetten – waaronder langs de brug Overtoomsesluis die speciaal voor dit transport enkele dagen deels wordt afgesloten.
- Brug Westerkeersluis
- Willemspoortbrug
- Kattenslootbrug
- Van Halbrug
- Beltbrug (bij ligplaats Kop van Jut)
- Wiegbrug
- Kinkerbrug
- Brug Overtoomsesluis
- Kabouterbrug (voorheen Th. De Bockbrug)
- Zeilstraatbrug
- Nieuwe Meersluis, Schinkelbrug
Gunstige wind?
De planning van het transport is bijna tot op de meter en tot op de minuut uitgeschreven. Maar bij transport over water kan de wind nog aardig roet in het eten gooien, aldus disciplineleider Schinkelbruggen Bilal Akdeniz (Bouwcombinatie TriAX): ‘De dekplaat van het brugdek is namelijk 26 bij 21 meter groot. Dat is de grootte van twee tennisbanen en daarmee te groot voor de Amsterdamse bruggen en sluizen. We vervoeren het dek dan ook schuin rechtop op een ponton van 11,5 meter breed, maar daardoor kan hij bij hogere windsnelheden veel wind gaan vangen. Vanwege de veiligheid varen we dan ook niet uit bij een windsterkte van meer dan 4 Beaufort.’*
*4 Beaufort is een matige windsterkte van 20 tot 28 km/u waarbij langere, duidelijke golven en her en der schuimkopjes ontstaan
Wist je dat…
- een brugdek in de bouwwereld een ‘stalen val’ wordt genoemd?
- het val 26x21m groot is en ongeveer 300.000kg weegt?
- voor het brugdek een kilometer laswerk nodig was?
- dit val de grootste is van de vier nieuwe bruggen?
- het gewicht van het val gelijk is aan een passagiersvliegtuig dat volledig geladen is?
- het val net zo groot is als twee tennisbanen?
- de onderdoorgang van de brug 7,15 meter hoog is?
- vanaf 2031 deze brug (9) onderdeel is van het verkeer met bestemming van en naar Amsterdam Zuid?
- de nieuwe brug twee extra rijstroken én een fietspad krijgt?
Uitbreiding Schinkelbrug
Het brugdek is bedoeld voor brug 9, een van in totaal vier nieuwe bruggen van de Schinkelbrug. Zuidasdok breidt de Schinkelbrug de komende jaren uit van 5 naar 8 bruggen als onderdeel van de reconstructie van knooppunt De Nieuwe Meer en de vernieuwing van de A10 Zuid. De A10 Zuid krijgt er in beide richtingen twee extra rijstroken bij, wat de doorstroming verbetert en de verkeersveiligheid verhoogt. Later dit jaar volgt het transport van het brugdek voor de meest noordelijke brug 1.